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海员在船超期 船舶可能被滞留 注意-海员招聘交流平台
海员在船超期服务可能引发船舶被滞留

2018年5月3日下午,广东海事局船员管理处收到来自A公司船员管理部的报告,该公司所属 “XYK”轮在新加坡接受海事港口管理局(MPA)的港口国检查(PSC),被发现该轮四名普通船员在船服务时间已经超过12个月,违反了《2006年海事劳工公约》(MLC)的要求魔焰长剑,PSC要求船东开航前更换船员,否则将被滞留。

接报后,我处迅速启动响应机制,经与A公司核实,该轮4月初从美国装货到印度途中,该四名普通船员在船工作时间已经超出上船协议约定的11个月,由于公司考虑在印度更换船员的手续和费用等问题,经与船员协商决定在该轮回国后更换,并与船员签署了延期工作的协议。

但是,从印度到国内港口,中途要在新加坡加油,让公司始料不及的是新加坡MPA在该轮完成加油离港前,对该轮进行了PSC检查,从而发现了该轮存在的上述违反MLC的问题梅泽由香里。如果按照新加坡MPA的要求华海亲子鉴定,在新加坡更换船员,至少要在新加坡耽误7天以上,还有境外换班的各种出境手续等事情需要解决工艺品制作,必将造成船期的重大损失。
根据MLC公约标准A2.5.2.2的规定“海员在有权得到遣返前在船上服务的最长期间 — 这段时间应少于12个月”,导则B2.5.2就这一期限指出“在根据本守则确定海员在有权得到遣返前在船上服务的最长时间时杨佩婷,应考虑到影响海员工作环境的多种因素。

凡可行时槙岛圣护,各成员国应视技术的变化和发展而减少这一时间,并可参考联合海事委员会就此事项所提出的建议。”MLC公约还赋予了海员在船上每工作一个月最低享有2.5天带薪年休假的权利,据此,各缔约国主管机关认为海员在船的最长服务期限应少于11个月雅诗媚尔,否则无法确保海员获得带薪年休假的权利魏焌皓。

对于航运公司来说周福仁,时间就是金钱大森美玲,对于海员来说,时间就是他们权利的保证中医扬名。为此,我处迅速组织专家分析了本次事件,对该事件进行了评估,认为该轮确实存在违反MLC的规定,且公司在做出上述违反MLC规定的决定前,未提前向船旗国主管机关报告,得到主管机关的认可,存在重大的管理失误。

公司船管部门的这个失误,将导至船期的严重耽误,造成国家的重大经济损失姚可可。现在的问题是,该轮目前已经完成了在新加坡的加油任务李刚姐,按计划一周后将抵达中国国内港口。是强制公司在新加坡换班唐朝小地主,还是允许公司回国后换班王冰皓,崔宇革成了问题的焦点。从事件发生后的情况分析,无论哪种决定,都需要一周时间,才能更换船员。

根据上述情况的分析,我处决定启动应急响应程序一诺风华百里,迅速联系新加坡MPA,认为在不影响船舶航行安全的前提下寇仲宋玉致,公司已经做出了在回国后第一个港口更换船员的被救措施,建议该轮回国后更换这四名普通船员,我局将督促公司在回到国内第一港口的后续更换船员事宜。同时,要求公司就此次事件向我局做出书面报告,防止类似损害船员权益的事件再次发生。

5月4日,新加坡MPA在收到我处船员履约响应中心的邮件后,同意了我主管机关的意见,将该项缺陷由开航前纠正改为下一港纠正。目前,该轮正在新加坡驶往中国南通港的途中。

通过该事件的处理,提醒航运公司严格遵循MLC的各项规定,切实保障海员的权益。海事部门将切实履行职责,维护船公司和船员的合法权益。关于海员的遣返权利,应遵循以下原则: