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昆山到曹县超高大件运输13862331526下面来看看中美关于这三个指标的对比：
数据取于中美国家统计局网站，根据2012年数据计算
1）单位GDP货运量
美国的GDP大约相当于中国的一倍，但是货运量只有中国的三分之一不到。每万美元GDP美国只需要7.7吨货运量平凡之歌，而中国需要48.7吨，美国大约相当于中国的六分之一。
我们简单地从宏观方面来理解这个差距有两方面主要的原因。
首先是经济结构，根据2011年数据统计，美国的第二产业（工业为主）产值占GDP比例为19.2%龙腾原始，中国为46.6%隽子哥，而产生货运量的主要产业是工业，农业和服务业产生的货运量相对少很多。中国的经济主要以基础建设和制造业为主，美国已经进入后工业时代，形成以服务和金融为重点的经济特征。举例来说，中国的钢产量达到了7.2亿吨/年的产量，而美国只有1亿吨左右水平。此外中国每年的煤产量占世界的40%，水泥产量占世界的50%，这些都是需要大量运输的大宗物资。
其次是经济水平决定的货物价值。同样一公斤货，因为单公斤货物价值的不同会对GDP产生很大影响。为了更好理解这个概念，我准备了下面一张图表，是美国不同类别的货物平均每吨的价值，可以看到差别非常大，一吨煤和一吨烟草价值可以相差100倍。同样一吨货物，价值更高对应的GDP就更高。中国除了货运量大之外，货物类别也更偏向于煤，钢铁，水泥，沙石等大宗物资，其每吨价值也相应降低。而且美国的人均GDP远远高于中国，即使同样类别的货物的价值平均来说也会高于中国，这也会造成同样的GDP产生的货运量不同。很遗憾中国国家统计局没有统计这个数据，所以精确的对比无法做出。
数据取于美国国家统计局网站，2013年
中美经济的巨大差异相信从这些数据中已经显露无疑。这个指标的差异也造成了我们理解物流成本占GDP比例时的一个最大的障碍，不了解中美经济结构的这个差异，就难免简单得出中国物流成本高于美国的结论。
总体上来说，发达国家经济体的服务业产值比例都相对比较高，工业产值比例稍低，这会造成发达国家相对的单位GDP货运量较低，会对物流成本占GDP比例有下降作用。但并非绝对，例如印度总体非常落后，但服务业占GDP比例高达55%，工业产值比例只有26%左右。
2）平均运距
平均运输距离在中美之间没有特别大的差异，中国425公里，美国552公里dnf幻爵，美国比中国多30%。这个结果应该可以理解，中美的地理面积相当，城市同样分布辽阔。
至于为何美国比中国多30%，这个问题很难定量回答。我能猜测的一个原因是：中国的长三角经济带和珠三角经济带承载了一半左右的中国经济，大量的物流在这两个区域内部流动，拉低了平均运距。但这个猜想没有得到数据证实尼坤宋茜公开恋情。
3）吨公里物流总成本
最后这个指标才是客观衡量物流成本高低的指标，中国吨公里的物流总成本0.09美元，而美国为0.21美元，刘冠廷约为中国的一倍。需要说明这个数据是把所有的物流总成本（包含运输，仓储，管理和其他增值服务）分摊到周转量的结果，并非简单的运输吨公里成本，因此这个数据可能看起来会比行业内人士了解的数字会高。
从这个指标来看，美国的物流成本远远高于中国。这也就是用不同逻辑标准得出的结论的巨大差异。
看来我们已经离真相近了一点强强三人组。我们可以先初步总结以上的分析：
根据物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低是一个过于简单的方法，很可能会被国家的经济结构等其他因素所干扰。
中国物流成本占GDP比例是美国的两倍，主要原因是同样的GDP中国需要6倍于美国的货运量，这是由中美的经济结构所决定的。
从单位周转量的物流总成本来比较，按照官方汇率转换统计，中国只有美国的一半左右。中国的物流成本看起来远远低于美国。
物流体系是降低成本的关键
陈建君——海元物流董事长
其实和20年前相比，运价是降低的。1993年，国内的运价是3毛/吨公里，油价是6毛多一升，工人司机工资是400元，没有路桥费；20年后，运价是2毛/吨公里，而油价、人工成本、路桥费都在涨。通过调查大量司机、车辆、个体户，我发现：目前中国的物流成本分为四大部分，路桥费占25%，油费占46%，人工成本占14%，车辆保险损耗占15%。
去年到美国考察，顺便调查了美国物流企业的作业效率。美国效率最高的货车是从洛杉矶到纽约的长途运输车，一个月可以跑三个
公司拥有专业危险品操作人员及危险品运输车辆，车辆均配有先进的GPS监控系统以及汽车行驶记录仪，为您提供安全、可靠的危险品运输保证铁心郎君。
危险品分类：
第1类 爆炸品；
第2类 压缩气体和液化气体；
第3类 易燃液体；
第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；
第5类 氧化剂和有机过氧化物；
第6类 毒害品和感染性物品；
第7类 放射性物品；
第8类 腐蚀品；
第9类 杂项危险物质和物品。
公司主营范围有：普通货物运输，危险品2类、危险品3类、危险品4类、危险品5类、危险品6类、危险品7类、危险品8类、危险品9类等运输；化工产品（液氨、甲醇、环己酮、硝基苯、苯胺、硝酸、盐酸、烧碱、氨水、冰醋酸等）运输；普通货物、危险化 学品仓储。
危险品运输管理
1． 企业因生产需要运输或装卸化学危险物品时，必须按照铁道部、交通部和民航总局关于铁路、公路、水路和空运化学危险物品的各项规定办理。
2． 装运易燃易爆、有毒化学危险物品的车辆通过市区和城镇时，事前要向当地公安交通管理部门办理准运证，申请行车路线和时间，运输途中不得随便停车。
3． 企业、事业单位对试剂或科研用少量急需的化学危险物品，可按铁路和交通部门的有关规定运输。
4． 企业、事业单位运输装卸化学危险物品时除执行铁路、交通部门的有关规定外，还应遵守下列规定：
（一） 装载化学危险物品的车、船必须是专用车、船或经有关部门批准使用符合安全规定的运载工具，并符合有关规定要求。
（二） 禁止没有安全设施或不符合要求的车、船装运化学危险物品。
（三） 遇水易燃的化学危险物品及有毒化学危险物品禁止用小型机帆船和小木船承运。
（四） 根据工作需要配备足够的押运人员。押运工作必须由工作责任心强，经过省级化工主管部门培训、考核合格，领取押运证的人担任。
（五） 销售部门对来厂拉运危险货物的客户要检查：采购证；准运证；押运人员的押运证；槽（罐）车准用证并外观检查运输工具合乎安全要求，发现问题应责成用户处理后方可发货，否则发生问题，亦应承担一定的责任。
5． 企业要对化学危险物品的厂内运输加强安全管理和检查，以防止事故的发生。 苏州安捷尔物流有限公司提倡“服务以人为本”的管理理念，坚持“规范、专注、高效”的企业文化,为员工创造相互关心,相互尊重,共同发展的企业环境。专业提供分销配送、运输、仓储、产品管理、信息提供、运输方案设计等一站式全程物流服务。
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