论修路印度又输了：西藏首条高速公路通车，路网距尼泊尔只差一步-国际商政
提醒:点击上面即可免费订阅！
“订阅后”回复标题前‘数字’可查看内容
1毛泽东问“我死后会发生什么? ”邓小平8个字语出惊人！
2可 怕 的 毛-泽-菄！（绝密）
3毛 岸 英的抚恤金，数量曝光，震惊国人
4蒋介石暗杀宋庆龄内幕
5日本女武士为何边打仗边陪睡觉，知道真相让你脸红心跳！
6听这女人一席话，胜读人生百年书!
7没买房的恭喜，炒房的哭晕在厕所
8 国务院新政实施，赶紧回乡盖房子
9老梁揭朴槿惠不堪入目的私生活
西藏自治区政府报道截图。
9月15日，中国国道318线日喀则机场至日喀则市公路正式通车。高速公路全长40.404公里，设计时速为100公里。当地交通部门官员表示，这是西藏境内第一条真正意义上的高速公路。
中国《环球时报》英文版9月18日进一步报道称，该条高速公路与日喀则-拉萨铁路相平行，并连接起了拉萨与樟木——后者是位于中国和尼泊尔边境的中国小镇。2105年尼泊尔大地震时，许多刚刚出境的中国游客狂奔回樟木口岸的中尼友谊桥，抱住边防官兵大哭不止。
报道援引中国专家的话称，该条高速公路将在经济上和安全上有助于中国和南亚地区的联系，而这也引发了印度的不满。天作之莓据俄罗斯卫星通讯社报道，印方认为这条高速公路的建设将对印度的国家安全“构成威胁”。
“如果中国通过铁路或者公路与尼泊尔进一步接近，中国与印度之间的距离也就只有一臂之距了”印度尼赫鲁大学东亚-中国研究所的一位学者表示。他还将中方此举解读为对印度的“威慑”。
一条40多公里的高速公路为什么会被印度学者认为是威慑？除了印方一直以来的“对华警惕”的态度使然之外，很多细节值得我们玩味：
这条高速公路连接了作为关键节点的日喀则机场与日喀则市区，进而靠未来的日喀则-拉萨铁路、青藏铁路与内地联通；而在自治区内，则可以将五个机场的空中交通网与地面的高速公路、国道，及未来的中尼铁路串联。如此一来，从樟木口岸到打通尼泊尔，也仅有一步之遥。
今年7月，网络曝光了中国战机进入高原机场的图片。
日喀则机场2010年10月底正式通航，是西藏第五个民用机场。今年7月，网友上传的照片显示，空警500预警机与一排歼10战机进驻某高原机场，而这个机场被认为正是日喀则机场。
分析认为，进入日喀则的歼10为早期的歼10A型战机，尽管相比印度现役的“幻影”与俄式战机在性能上优势较小，但获得空警500这款“力量倍增器”的帮助，整体制空能力相比印度空军将有明显优势。
加拿大《汉和防务评论》甚至直接称，日喀则机场虽宣称是“军民两用”，实际上完全是军用化的构筑形式。汉和认为，机场完全为空军驻军负责，修建了相当大型化的军营和各种机库，还“修筑了防空导弹阵地”。
日喀则机场卫星图片。
日喀则机场的跑道长达5000米，相比之下，首都机场三条跑道的长度约为3800米。汉和认为，这样修筑的用意在于提高抗炸能力，跑道一旦遭到攻击，部分修复，也将具备使用能力。在日喀则机场附近还有山峦，目前没有发现地下设施，“一旦需要，将来不排除修建地下设施的可能”。
除了方便机场保障物资运输之外，串联起的高原公路网还便于各种军用车辆机动。而汉和认为未来的“地下设施”，将被空军和火箭军共同使用。报道称，在机场附近如此众多的军用机库不像是只用于空军，其中一处设施酷似二炮弹道导弹的装检场，拥有13座库房，外部以通道联系，最大的库房长度40米、宽度10米，而DF11战役战术导弹的长度为9.64米。
显然印度不会甘心失败，尤其是在中印洞朗对峙之后。
事实上，过去两三年中，印度在中印实控线附近道路的修筑速度明显加快：2014年到2015年中印实控线道路的开凿工作只完成了107公里，而2016年到2017年完成了147公里。目前，印度边境公路机构负责的总长3400公里的61条中印实控线道路中，离实现完全连通仅剩下270公里仍未开凿的道路章吉仁。
而据《印度时报》网站报道，印边境公路机构目前正在修建的61条道路中，大部分的最后完工时间是在2021年左右。而不久前，安倍访印时还承诺会以投资方式参与印度东北部的基础设施建设。
不过，论起修路这种大规模基础设施建设，全世界没人能比过中国人。如果说俄罗斯是所谓的“战斗民族”，那把中国成为“建设民族”一点都不过分。
国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平曾介绍，“许多外国朋友单纯凭借基础设施发达便误将中国视为发达国家。”自豪之情溢于言表。
中国的基础设施建设在改革开放进程中突飞猛进，取得了举世瞩目的成就。目前中国在能源、通信、铁路、高铁、公路、港口、机场、口岸等各个领域的建设取得了明显成果，在高铁、机场等许多领域都已处于世界先进水平，甚至超越了发达经济体。
目前中国在能源、通信、铁路、公路、港口、口岸等各个领域的基础设施建设上均取得了明显成果；在高铁、机场等许多领域都已处于世界先进水平，甚至超越了发达经济体，取得了举世瞩目的成就。
未来，无论是“一带一路”还是亚太乃至全球的铁路、公路、机场、港口等硬件基础设施都将实现无缝连接，形成立体、综合的交通运输网络，形成一系列经济带和经济走廊。这是中国能提供给尼泊尔，甚至不丹等印度视为自身势力范围内国家的好处。
而印度又能提供给邻国什么呢？
尼泊尔网友又说大实话了。
在尼泊尔网友看来，中国修路意义重大：一旦和中国相连，尼泊尔就再也不用担心被印度封锁边界了！多年来，尼泊尔铁路建设曾高度依赖印度，印度则动辄以铁路为工具对尼泊尔进行干涉。2009年，印度曾连续3次对尼泊尔提高铁路运输费用，严重打击了尼国内的商业活动。
情况在2015年更急剧恶化。尼泊尔在当年实施新宪法后，与印度关系骤然降温，印度随即封锁了其与尼泊尔的边境，以作为惩罚和要挟，导致尼物流困难，物资匮乏。关键时刻，解了尼泊尔燃眉之急，恰恰又是中国。
【精彩推荐】朝鲜今晨再次发射导弹飞越日本