时至今日夏威夷蜗牛，中国还有不装安全气囊的车吗？-车市导游王晓业
都说咱们中国人不懂车，买车随大流，重品牌不重产品本身。但当我们谈到安全性能时，中国消费者可是绝不妥协的笃姬no.1，气囊多不多，带不带ESP，都是十分重要的选车指标。
那么中国汽车工业发展至今，自主品牌都能收购海外优秀汽车品牌的时候，我们生产的汽车，安全性是否符合我们的需求呢？或者说，现如今，市场上还有没有连安全气囊都不装的车型呢？很遗憾，答案是有的。
吉利远景X1
吉利今年的发展可谓扶摇直上。先说销量，1-7月累计销量超过64.5万，同比增长高达87.4%；再说利润，上半年吉利汽车净利润达到43.44亿元，如果对于这个数字没有概念，可以看看长城汽车，长城上半年利润仅20.92亿元。
再把眼光瞄准整个吉利体系，会发现不仅仅是吉利品牌表现强势生生不息造句，吉利旗下的沃尔沃品牌，上半年净利润更是达到71亿元。所以，照这个趋势，吉利今年指定要挣个盆满钵满了。
话题扯远了，说了这么多吉利在市场层面的优秀表现，是想表达吉利已是今时不同往日。消费者对于吉利汽车有了更多的期待，但在产品方面，或许吉利还存在不足。远景X1是吉利刚推出不久的小型SUV，因为其起售价仅3.99万，被宣传成中国最厚道的小型SUV大汉封禅。年夜饭菜谱
但我希望大家千万别被售价所迷惑，因为这款3.99万的1.0L手动青春版车型恋爱棱镜，阉割了副驾驶安全气囊，此外，还没有备胎，没有助力转向系统（机械助力都没有）、连前后车窗都是手摇式的猛男滚死队，更别提ESP这种主动安全配置，那是全系缺席吴佳琳。虽然该款车型号称青春版，但我相信应该没有年轻人会希望人生第一辆车是上个世纪的产物。
吉利熊猫
那么为什么远景X1的表现不太好，因为这款车很可能就是吉利熊猫这款小型车拉皮打造而来，而熊猫这款车的确是吉利十年前研发的产品，所以远景X1在安全性能上还是十年前的水准。
吉利金刚
这款车号称“小帝豪”，是一款价格十分亲民的三厢车，对于预算不多的用户是有吸引力的，但它比远景X1更过分。吉利金刚两款入门级配置，全车不配备任何气囊，也就是连主驾驶都没有安装气囊。
想想也真是“草菅人命”，安全气囊于1953年发明玄静和，距今已超过60年封神旧事，时至今日竟然还有家用汽车连气囊都不装备，产品表现好不好先放一边，就这造车态度就很难让人信服。
但吉利并不孤单，跟它一样不装气囊的“糊涂”车企并不在少数，比如长安、宝骏、北汽、江铃。
长安悦翔V3
首先我们承认，不同于吉利远景X1，这款车的确是长安的老产品了。但产品老，不能成为不装安全气囊的理由贷小秘，悦翔V3的入门版车型全车无气囊，但奇怪的是，悦翔V3却标配电动助力转向，看来长安在眼里，侯阁亭舒适性比安全性更重要，你觉得呢？
宝骏310W
头顶“中国最便宜旅行车”称号，宝骏310W的热度十分高，不少年轻消费者看重了它旅行车的造型和亲民的售价。但我需要提醒你的是慈急医院，310W的入门版车型全车不带气囊，而中配和顶配车型，也缺席了副驾驶安全气囊熊嘉琪。作为一款刚问世的新产品，宝骏竟然在安全配置上如此寒酸仙朝帝师，引人唏嘘卡廷森林惨案。
北汽幻速S2/S3/S5
幻速系列SUV，除了S6以外，这三款产品的入门级配置都没有副驾驶安全气囊曾根菜津子。
江铃驭胜S330
和其他产品不同，驭胜S330作为一款紧凑型SUV，起售价已经接近9万元。价格和级别都已经跨出了低端车的范畴，但它的入门级版本也没有配备副驾驶安全气囊，实在不应该。
总结
讲道理，其实我们每个人都知道汽车安全的根本并非安全气囊梁耀莲，而是安全驾驶。但作为最基础的安全配置，我们不希望安全气囊因为任何理由被阉割，这不是成本问题。因为5万元的日产玛驰，6万元的丰田志炫也可以做到全系标配前排气囊。
气囊问题从侧面反映了一个车企的造车态度，看一个车企是否坚持以人为本，而非追求绝对利润敖子龙。毕竟赚钱这种事姚懿纯，什么时候都可以做，但当消费者对一个产品失去信心时，车企得用多大代价，才能挽回呢？
●都在关注全新保时捷卡宴亮相，但这5款不输它的国产车，却没人想买！
●传祺GS4，你的销量快赶上哈弗H6了，但是质量似乎还差得远？
●这些在国外卖给老头子的车，你为什么要买？